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TAKEGAWA モンキー スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/ワイヤー式） 回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現します。 ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用) ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。 このキットの取付け構造は特許を取得しております。 *このキットはスリッパークラッチ仕様になります。 ■クラッチユニットの変更 ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。 ■6ディスク仕様 従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。 フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。 これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、高出力エンジンに対応します。 ■スリッパークラッチ(標準装備) 高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。 これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。 ■スリッパークラッチの構造 クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。 後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。 注意事項 必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(SP武川製デスモヘッドは除く) ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)になります。 ■モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017〜1600007)の車両に取付ける場合 付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダーに対応していない為、ハンドルパイプを交換し、弊社製クラッチレバー、又はクラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい。　 ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。 ■Benly CL50に取り付ける場合 本キットに付属のクラッチケーブル(850mm)では長さが足りません。(ノーマルハンドル時)　別途クラッチケーブル(910mm)の購入が必要になります。 又、ノーマルアップマフラーのフロントステーナットが干渉する為、エンジンマウントボルトの差込み方向を逆にして頂く必要があります。 ノーマルアップマフラーを装着するには、マフラーの中間にあるエンジンマウント部のステーを切除する必要があります。 *その他詳しい詳細、注意事項等は武川ホームページにてご確認ください メーカー品番 02-01-0453 適合車種例 6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 〜1805927) 12Vモンキー(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999) 12Vゴリラ(Z50J-2500001〜/AB27-1000001〜1899999) モンキー(FI)(AB27-1900001〜)　 Benly CD50(CD50-2500001〜) Benly CD50S(CD50-220005〜) CD50(CD50-2000001〜) ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。 詳しい詳細、適合につきましてはメーカーHPにてご確認お願いします(画像はイメージです）　takegawa.co.jp 商品は取り寄せ品につき、欠品等の際はお届けにお時間が掛かる場合が御座います。 お急ぎの場合は【商品についての問い合わせ】ボタンより事前に納期のお問い合わせをお願い致します。 北海道、沖縄、離島の方は別途送料が必要になります。【送料無料】 武川 モンキー スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/ワイヤー式) 　（北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります）