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■納期目安 受注生産 約10日前後 （メーカー在庫有の場合） ・ガラスコーティング加工・・・＋2日 ・高反発加工・・・＋2週間前後 ※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。 おすすめチューンナップ一覧 【高反発加工】納期+2週間〜ボール初速が上がり飛距離UP！ 【ハドラスガラスコーティング】納期+2日〜大切なクラブを傷や汚れから守る！GTD Conqueror コンクワーラー ドライバー 飛距離、構え、打感、弾道のすべてを最適値へ！ GTD史上、最も完成度の高いドライバー完成。 ●Conqueror(覇者)の名にふさわしい、GTD史上最高の完成度！ ●飛距離はもちろん、構えた時のイメージと弾道との一致や、打感や、スピン量など、すべてにおいて過去のGTDドライバーを上回る。 ●460ドライバー、460αドライバーより捕まりすぎない。MAXドライバーよりシャープな構えで、打感もよい。studio455ドライバーよりも楽に使える。 ●ヘッド体積は460ccで、スリーブは従来モデルと同一。ロフトは10度の可変式。 ●クラウンにはZA0058チタンを新採用。 ★「460ドライバー、460αドライバーより捕まりすぎないドライバーが欲しい」「MAXドライバーより構えをシャープに。打感もよいものが欲しい」「studio455ドライバーよりも楽に使えて、ヘッド体積も460ccがいい！」 そんな選手層、アスリート層の希望に応えるかたちで生み出されたGTDの新製品。 その名はGTD Conqueror（コンクワーラー）【意味：覇者】 ★ヘッド体積は460ccで、構えた感じはクラウンもツヤありの黒。460ドライバー・460αドライバーとスリーブ互換なので、同じ長さで使用できます。（stadio455やAngel-Cなどとも、0.5インチ短くなりますが互換性はあります） リアルロフトは10度の可変式（カチャカチャドライバー）、球はやや上がりやすく、適度でニュートラルな捕まり！そして、やはりGTDならではの圧倒的な飛距離性能！！ ★クラウンには新しく採用されたZA0058チタンを使い、すべての設計をイチから見直した、GTDが本当に自信を持って発表できるニューモデルです。 GTD コンクワーラーセットポジション・スペック COMPOSITE TECHNO コンポジットテクノ FireExpress TR-Vファイアーエクスプレス　ティーアールブイ 高MOIヘッドに対応。安定性に飛距離性能をプラスした「飛ばせる元調子系」 ファイアーエクスプレスシリーズは、飛距離性能を追求しながら、さまざまなスイングタイプに適したシャフトをラインナップしてきました。 「方向性を優先したい」「インパクトが強く叩くタイプ」のゴルファーは、ヘッドの動きを自らコントロールできる、高い安定性を求める傾向にあります。 手元から先端にかけてホワイト・レッド・ブラックのカラーが特徴的な「PROTOTYPE（後のTP-V）」をはじめ、「TP-V NX」、「EXシリーズ（EX、EX-V、EX-CR）」と続く系譜は、手元側の剛性を抑えた元調子系として、多くのゴルファーに支持されてきました。 その進化の背景には、常に「ヘッドの進化」があります。 「PROTOTYPE（後にTP-V）」の時代、対象ゴルファーは比較的小ぶりなヘッドを選ぶ傾向にありました。 しかし現在では、スイングタイプを問わず、多くのゴルファーが「重量があり」「高慣性モーメント」のドライバーヘッドを使用しています。 ヘッド性能の向上によりミスヒットへの強さと方向安定性が高まった結果、インパクトが強いゴルファーほど「強く叩きながら、さらに速く振りたい」と考える傾向が強まっています（弊社市場調査より）。 TR-Vは、手元剛性を抑えつつ、中間部から先端部の剛性を高めた設計。 しなりの主動域を中元領域に置くことで元調子系のフィーリングと操作性を高次元で両立しました。 スピード向上のために、高強度・高弾性素材「TORAYCAM40X」を採用。さらに、やや低弾性の最新素材「TORAYCAT1200G」により、元調子特有の粘り感を引き出しています。 外側には全長に六軸組布シートを採用し、スイング中のシャフト挙動を安定化。さらに先端部には六軸組布シートを二重にしたダブル六軸構造を採用し、剛性を過度に高めることなく、当たり負けを防止します。 仕上げにもこだわり、手元側は六軸組布シートが透けるクリア仕上げ、中間部はブラック、先端部はクリアブラックを採用。全長マット仕上げとし、ロゴ周辺にはレッドを配色しています。ロゴ面を裏側にして装着することで、アドレス時にはボールとフェースへの集中を促しつつ、スイング中には周囲からは製品が視認できる「ステルス・バック塗装」を採用しています。 重量帯は「TR-V」と「TR-V＋（プラス）」の2種類（+は重量タイプ）をラインナップ。 コントロール性能を重視しながらも飛距離を追求したTR-Vは、「飛ばせる元調子系」という新たなカテゴリーを提案します。元調子の操作感を、中元設計でより扱いやすく進化させました。 FireExpress 「TR-V」「TR-V＋（プラス）」 シャフト スペック ●MADE IN JAPAN ●チップパラレル長さは50 ●振動数はヘッド200g（スリーブ込み）、45.5インチ（60度法計測）で組立てした時の目安です。 ●振動数は、ホーゼルの差し込みの深さなどで数値が大きく変わる場合がございます。 ●チップ径は塗装前素菅の数値です。