(Item ID:hirochishop:11678848)
Dangerous item animal botanical all food liquid products medical health related item cannot be bidded or purchased attention please all members.more..
If you wish to purchase Restricted Itemsor items not handled by Moganshopping.It is necessary for you to provide your own shipping address in Japan.You have to carry on the international shipping by In case,you couldn't provide your own shipping address,you will be charged 15.25% of the final price and Moganshopping will give up the bids.more..
Japanese mobile phone is target only to be used in japan, needs to be unlocked first to use in other country, members should ask the seller if they can assist how to use the mobile phone before purchasing. Due to regulation by the NCC, Mogan supporting cargo car cannot deliver, will use EMS which means sent directly from Japan. Its related responsibilities and risks shall be handled by Members
Buy from any Japanese tickets :have to pay 2400YEN service charges. more..
choose "size(It Depents)", and "quantity", please click "Buy Now"
Buy quantity :
Translation Assistant .You can click the "Translate" button to do the sectional translation.
ブリヂストン BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T31用途:リア用リム径:17インチチューブレスタイプ標準リム幅(インチ):MT4.00許容リム幅(インチ):4.00-4.50タイヤ幅:151mmタイヤ外径:641mm偏平率:70%構造:ラジアル荷重指数:69(325kg)速度記号:(W)(270超km/h)1本売り【BATTLAX SPORT TOURING T31特徴】従来品「BATTLAX SPORT TOURING T30EVO」の安定性やライフ性能を維持しながら、ウェット性能や軽快性を向上させたスポーツツーリングカテゴリーのフラッグシップモデルです。特にウェット路面における制動距離短縮およびコーナリング時のグリップ性能を追及し、急な雨天でも安心・安全なライディングに貢献。(A)パタン:フロント、リアに新設計パタン新設計のパタンは、ショルダー部分では溝の割合を上げて排水性を確保させることでウェット性能が向上。センター付近では溝の割合を減らすことでブロック剛性を上げて、ウェット制動距離の短縮を追及。(B)フロントコンパウンド:新開発コンパウンド新開発のコンパウンドは、シリカの分散を分子レベルで改良、ゴムの柔軟性があがることで、荷重がかかった時にゴムが路面凹凸へ食い込みやすくなり、且つ分子を動きやすくすることでエネルギーロスを発生させ、グリップ性能向上に貢献。特に、低温域でのグリップ性能を追及しており、これによってウェット路面でも高いグリップ性能を発揮。(C)リアコンパウンド:「3LC+CAP&BASE※2」トレッド3レイヤーのコンパウンドを採用し、センター部分のコンパウンドがショルダー部分のベースにも広がっていることで、ショルダー部分の剛性が高くなり、特にコーナリング時の安定性の確保に貢献。※2 CAP&BASE:トレッドゴムを外層側と内層側に分け、それぞれ別のゴムを配置したトレッド構造。(D)その他技術:ULTIMAT EYE?※3の活用による接地性の改良「ULTIMAT EYE」の計測技術で実走状態での動的なタイヤの挙動を可視化。T30EVO対比で接地前方の粘着域を増加させるとともに、接地後方の滑り域を減少。これによりコーナリング時のウェットグリップ性能およびドライ応答性の向上に貢献。※3 「ULTIMAT EYE(アルティメットアイ)」は、タイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。実車テストと同等の高速走行状態を室内で再現し、接地面におけるタイヤの挙動を可視化することが可能。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことが可能。14年-15年 ハーレー XL1200T92年-00年 ホンダ CB75001年-03年 ホンダ CB75004年-08年 ホンダ CB75006年-11年 ホンダ NT700V ドゥービル06年-11年 ホンダ NT700V ドゥービル99年-02年 ホンダ XL1000Vバラデロ03年-06年 ホンダ XL1000Vバラデロ07年-11年 ホンダ XL1000Vバラデロ12年-15年 ホンダ Crosstourer14年-16年 ホンダ VFR1200Xクロスツアラー93年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40095年-97年 ヤマハ XJR400R98年-00年 ヤマハ XJR400R01年-08年 ヤマハ XJR400R96年 ヤマハ XJR400R294年 ヤマハ XJR400S92年-94年 ヤマハ TDM85098年-00年 ヤマハ TDM85010年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ14年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ89年-92年 スズキ バンディット90年 スズキ バンディット93年-94年 スズキ バンディット91年-93年 スズキ バンディットV91年-94年 スズキ バンディットV96年-99年 スズキ GSF75004年-10年 スズキ DL650 V-STROM11年-15年 スズキ DL650 V-STROM13年-16年 スズキ V-STROM 650 ABS15年-16年 スズキ V-STROM 650XT ABS02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM14年-16年 スズキ V-STROM 1000 ABS90年-92年 スズキ VX80097年-00年 カワサキ ゼファーχ01年-02年 カワサキ ゼファーχ03年-09年 カワサキ ゼファーχ91年-92年 カワサキ ゼファー75093年-95年 カワサキ ゼファー75099年 カワサキ ゼファー75001年-07年 カワサキ ゼファー75096年-99年 カワサキ ゼファー750RS01年-02年 カワサキ ゼファー750RS96年-01年 BMW R850GS94年-99年 BMW R1100GS94年-01年 BMW R1100R ROADSTER02年-05年 BMW R1150GS ADVENTURE99年-04年 BMW R1150GS05年-07年 BMW R1200GS ADVENTURE07年-09年 BMW R1200GS ADVENTURE10年-13年 BMW R1200GS ADVENTURE04年-07年 BMW R1200GS07年-09年 BMW R1200GS09年 BMW R1200GS09年 BMW R1200GS09年 BMW R1200GS10年-12年 BMW R1200GS10年-12年 BMW R1200GSMCR05481楽天 JP店
