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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますヤマハ RMX DD-2 ドライバー TENSEI GR 50 カーボンシャフト つかまりとやさしさMAX！ 三菱ケミカル株式会社と共同開発した「OCTA ANGLE CARBON FACE」。これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。 8軸積層カーボンフェースは、カーボン繊維を8軸方向に巧みに配置し、何層にも丁寧に積層して作られています。この独自の技術により、広範囲での強度が劇的に向上し、フェースのどこに当たっても高初速を実現。あらゆるゴルファーにさらなる飛距離の可能性を提供します。 慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。 そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。 その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。 ヤマハ独自の研究の結果、RMX DDシリーズのドライバーはヘッドスピードに合わせたバルジ設計となっています。 【RMX DDのヘッドスピード想定】 ・DD-1 44m/s 前後 ・DD-2 40m/s 前後 つかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。 DD-1のヘッドと合わせるとロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせで選べるヘッドパターンは全80種類。幅広い調整機能で最適スペックが見つかります。 ≪スペック≫ ロフト角(°) 9(±1、±2 ） 10.5(±1、±2 ） ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5(STD)-62.5(UPRT) 構造 811チタン精密鋳造ボディ、オクタ アングル カーボンフェース、カーボンクラウン、W-Niウェイト ※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。 ※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。 ※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。 ◎SLEルール（反発規制）適合。 ◎クラブ：Made in JAPAN、ヘッド、ヘッドカバー：Made in CHINA ＊「TENSEI」は、三菱ケミカル（株）の登録商標です。 ※スペック値は、メーカーの公表値です。 ※ゴルフ規則について RMX（リミックス）ドライバーは、米国のUSGA及び英国のR&Aによる「ゴルフ規則」を順守しております。 しかし、ラウンド中におけるスリーブやヘッドチューニングウェイトのセッティングを途中で再調整する行為は、規則第4.1a(3)「ラウンド中にクラブの性能特性を故意に変えること。」という規定に抵触し、ゴルフ規則の順守不履行とみなされます。 また、ヘッドチューニングウェイトの複数個の装着は適合ドライバーリスト外のゴルフクラブとみなされます。 ■シャフト TENSEI GR 50 カーボンシャフト シャフト硬さ S SR R シャフト重量（g） 53 51.5 50 シャフトトルク（°） 5.6 シャフト調子 中 クラブ長さ（インチ） 45.5 クラブバランス D2 クラブ重量（g） 300 298 297 ■グリップ ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Golf Pride製)49g・M60相当・BLなし・ロゴなし ■付属品 専用ヘッドカバー